未來埋刮板輸送機的將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。
輸送機的發展趨向是：
①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。
②擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。
③使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。
④降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
⑤減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。
埋刮板輸送機是由頭部、中部、尾部和附屬部件組成。
1.頭部是包括傳動鏈在內的機頭部分。輸送機的驅動裝置(電動機、液力偶合器、減速器等)一般配置在頭部。
2.中部包括中間段(直線段)、彎曲段、過渡段、鏈條和刮板等件組成。
3.尾部是拉緊裝置、拉緊鏈輪和機殼的總稱，也是拱刮板鏈條返回的裝置。
重型埋刮板輸送機的尾部也設有動力傳動裝置，從其位置來區分稱為上機頭和下機頭。
附屬部件包括張緊鏈條時用的緊鏈器、進料口、卸料口、料層指示裝置、物料厚度調節裝置、減振裝置、清掃裝置、過載保護裝置、短鏈報警裝置等。
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